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Apr 27, 2023

Un distribuidor de Hyundai le entregó una factura de reparación de $7,000. He aquí por qué un experto dice que eso es 'escandaloso'

Daryan Coryat dice que apenas podía creerlo cuando Barrie, Ontario. hyundai

Daryan Coryat dice que apenas podía creerlo cuando Barrie, Ontario. El concesionario Hyundai le entregó una factura de reparación de $7,000 por su SUV.

Coryat quiere que Baytowne Hyundai ayude a pagar el costo, diciendo que el concesionario no cuidó adecuadamente su Hyundai Tucson 2013 mientras el vehículo permaneció ocho meses en su lote esperando una nueva pieza del motor.

"No querían ayudar en nada", dijo Coryat, que vive en las afueras de Barrie, a unos 110 kilómetros al norte de Toronto.

Ella dice que llevó su SUV al concesionario en agosto de 2021 cuando se descompuso. Hyundai Canadá finalmente accedió a las reparaciones ya que la parte que se rompió estaba bajo retiro del mercado para Tucsons 2013.

"La pieza tardó unos ocho meses en llegar aquí debido a COVID y la escasez de piezas", dijo Coryat a CBC Toronto.

Ella dice que Baytowne le dijo que el vehículo estaba listo en abril de 2022, pero la luz del motor se encendió cuando lo sacó del estacionamiento y Coryat notó problemas inmediatos.

Lo llevó al concesionario de inmediato, que es cuando Coryat dice que le cobraron por una inspección y le cotizaron $ 7,000 en nuevas reparaciones. Cuando se agregaron más de $ 900 en impuestos sobre las ventas, la factura ascendió a $ 7,918.98

"Me dijeron que había muchas otras cosas que no estaban bien cuando realizaron el diagnóstico inicial en septiembre del año pasado".

La lista de cosas que necesitaban reparaciones incluía el colector de admisión, el sensor de 02 trasero, el tubo flexible, el sensor de 02 ascendente, el silenciador, ambas pinzas de freno traseras, pastillas de freno traseras, rotores de freno trasero, pinzas de freno delanteras, pastillas de freno delanteras y rotores de freno delantero. .

CBC Toronto contactó a Baytowne Hyundai, pero el concesionario rechazó una solicitud de entrevista.

George Iny, director de la Asociación de Protección de Automóviles, dice que la experiencia de Coryat es una advertencia. Él dice que es un "año muy malo" para reparar vehículos, especialmente para los clientes de Kia y Hyundai, debido a problemas generalizados con la disponibilidad de piezas.

"Hay cientos de personas en Canadá hoy esperando piezas, tal vez miles", dijo Iny.

Él dice que los concesionarios son responsables de cuidar los vehículos que están bajo su cuidado mientras esperan las piezas.

"Sabes que cuidan los vehículos en su propio inventario que les pertenecen", dijo.

"Uno esperaría que ejerzan la misma supervisión o cuiden del mismo modo al vehículo de un cliente".

Iny dice que esto significa encender los vehículos de vez en cuando, moverlos e idealmente no estacionarlos al aire libre durante largos períodos de tiempo.

Además, dice que la factura de las reparaciones de Coryat en Tucson está "inflada más allá de lo creíble".

"El precio de este trabajo es escandaloso en general cuando miras un automóvil de nueve años", dijo Iny a CBC News.

Él dice que el costo del trabajo de los frenos es "atroz" y que un taller de posventa probablemente le habría cobrado la mitad por el costo total de las reparaciones, o tal vez menos si pudieran ofrecer piezas usadas.

"Rara vez he visto un caso de abuso de reparación como este".

Iny dice que a menudo se pueden hacer arreglos en instancias como estas para reducir el costo del trabajo o hacer que el fabricante del automóvil colabore por las piezas.

Coryat dice que llamó a los concesionarios de Hyundai en tres pueblos cercanos, cada uno de los cuales confirmó lo que sospechaba.

"Esos tres concesionarios dijeron que la incautación de esas partes se debe a estar sentados en un lote durante tanto tiempo durante el invierno", dijo.

CBC Toronto contactó a Hyundai Canadá, quien dijo que estaba en contacto directo con el cliente y que está investigando activamente el asunto.

"Hyundai Canadá se toma muy en serio las preocupaciones de sus clientes y continuará analizando la situación para determinar los próximos pasos apropiados", dijo un comunicado del fabricante de automóviles proporcionado a CBC Toronto.

Coryat desearía que le hubieran dicho que tomaría tanto tiempo para poder hacer arreglos por separado.

"Siento que podría haberme dado cuenta de estas cosas si hubieran echado un vistazo a mi vehículo y el tiempo que estuvo sentado antes de obtener la pieza".

Ella dice que entiende que se tendría que llegar a un acuerdo en términos del costo, pero aún espera que otros que enfrentan circunstancias similares hablen.

"Nadie tiene la culpa de esto, pero tal vez podamos llegar a algún tipo de compromiso".

Iny dice que el concesionario probablemente no hubiera sabido que tomaría ocho meses, pero debería haber sabido que iban a ser más de cuatro a seis semanas y haber hecho arreglos por separado con el cliente.

Él dice que los clientes pueden llevar sus autos a casa sin tener que preocuparse por perder su lugar en la fila para reparaciones.

"Si miras esto, es un anuncio de nunca llevar un auto de nueve años a un concesionario".

Reportero/Productor

Patrick es reportero y productor de CBC News en Toronto. Es de Vancouver, BC, donde trabajó anteriormente para CityNews e informó sobre la crisis de sobredosis.