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Nov 25, 2023

Todos los mejores autos y camionetas Ford SVT, clasificados

Los equipos de vehículos especiales (SVT) de Ford surgieron del vehículo especial original

Los Equipos de Vehículos Especiales (SVT) de Ford surgieron de las Operaciones de Vehículos Especiales originales que, en los años 80, desarrollaron y lanzaron el Mustang SVO, un potente pony car turbo de 4 cilindros que amenazó incluso al Mustang GT al fabricar un motor más potente. que su V8 ​​de 5.0 litros. Si bien el SVO ya se había liquidado, Ford creó en 1991 la nueva división SVT para desarrollar vehículos de edición especial que pudieran mostrar la aptitud de rendimiento de modelos seleccionados, comenzando con el Mustang.

El lanzamiento oficial de SVT ocurrió en 1992 durante el Auto Show de Chicago, donde Ford presentó tanto el SVT Mustang Cobra de 1993 como el SVT F-150 Lightning. Para Ford, SVT continuaría siendo una herramienta de promoción a lo largo de su carrera, ya que la publicidad que rodea a estos modelos de alto rendimiento podría usarse como modelos aspiracionales para atraer compradores a las puertas de los concesionarios. SVT continuó modificando y lanzando modelos de edición especial hasta 2014. Ford luego combinó SVT con Ford Team RS de Europa, Ford Performance Vehicles de Australia y Ford Racing en una organización general para todos los proyectos Ford de fábrica de alto rendimiento llamados Ford Performance. Esta es la división responsable de todos los productos de alto rendimiento de Ford en la actualidad. Como sucesor del moderno Ford Performance, SVT creó algunas ediciones especiales excelentes de automóviles Ford, y aquí están los mejores clasificados de los buenos a los mejores.

Ford Europa ha comercializado durante mucho tiempo un paquete de vehículos diferente al que ofrece en el territorio local de Ford. Ocasionalmente, uno de estos regresa al otro lado del charco, incluidos el Ford Fiesta y el Mercury Capri de 1978, así como la desastrosa debacle de Merkur de finales de los años 80. A finales de los 90, el automóvil familiar más estándar de Ford en Europa se llamaba Modeo y volvería a los Estados Unidos como Contour. No terminó siendo el modelo más exitoso, pero le dio a SVT la oportunidad de probar suerte en un automóvil con tracción delantera.

SVT tenía una tarea difícil para hacer del Contour un auto emocionante. Con su forma estándar, los conductores recibieron un V6 de 2.5 litros de 170 caballos de fuerza acoplado a una transmisión de 5 velocidades o una automática. Existía manejo y el resto del auto tenía estilo. No era ningún estilo en particular, pero tenía estilo. SVT logró aumentar la potencia nominal hasta 200 y modificó la suspensión para darle algo de agarre. Esto vino con algunos faldones laterales y parachoques delantero y trasero modificados junto con interiores de cuero especiales para darle una sensación deportiva general.

Teniendo en cuenta el modelo base con el que estaba trabajando la empresa, el SVT Contour es excepcionalmente impresionante. El proyecto final, aunque nunca excelente, fue significativamente mejor de lo que había sido desde el principio. Solo se vendieron alrededor de 12,000 unidades en tres años y es difícil encontrar una a la venta sin una búsqueda dedicada.

Si bien la camioneta Ford Raptor es un modelo popular en la actualidad, comenzó como un proyecto de SVT y el primer modelo salió en 2010. Esta camioneta también sería el último producto de SVT que se lanzaría antes de que SVT se incorporara a la división general Ford Performance.

A diferencia de los camiones Lightning anteriores modificados para la conducción en la calle de alto rendimiento, el Raptor es una bestia todoterreno. El modelo 2010 debutó con un nuevo motor V8 de 6.2 litros y aumentó la potencia de salida a 411 caballos de fuerza con 434 libras-pie de torque. La inmensa potencia, por supuesto, se envía a las cuatro ruedas a través de una caja de transferencia controlada electrónicamente, y la suspensión se levanta y está lista para la acción de conducción en senderos pesados. Con la suspensión reforzada, vienen más funciones electrónicas en el control de tracción que ayudan a mantener la camioneta plantada y al mismo tiempo permiten que el conductor se meta en situaciones bastante complicadas solo por diversión.

Si bien este modelo de Raptor terminó en 2014, junto con SVT, continúa bajo el nombre de Ford Performance. El poder ha ido aumentando constantemente y las capacidades junto con él. Pero SVT fue responsable de las primeras camionetas Ford dedicadas al rendimiento y valdrá la pena conservar esos modelos para siempre, incluido el Raptor.

Una categoría que los europeos siempre han dominado es la de la escotilla caliente. Con entradas como el VW GTI, el Peugeot 205 GTi, el Renault R5 y más, los estadounidenses tenían que ponerse al día, aunque el Shelby GLHS era un digno participante en la competencia. Con el debut del nuevo Focus en los Estados Unidos y en Europa, SVT optó por calentar uno para un hot hatch de cosecha propia hecho al estilo de Detroit.

Aunque el Focus no sería verdaderamente una única plataforma internacional hasta 2012, los elementos básicos estaban todos allí. El modelo SVT usó hatchbacks Focus en versiones de tres o cinco puertas que recibieron mejoras significativas en los motores y suspensiones. Los motores de 2.0 litros se actualizaron por completo con mejores cabezas, pistones, levas y más, de modo que el producto final creó hasta 170 caballos de fuerza, un aumento de 40 caballos sobre el stock. Además, se equiparon con barras antivuelco, resortes más rígidos y amortiguadores reajustados para ofrecer un mejor control en las curvas.

Si bien el Focus nunca competiría con un Cobra, dejó su huella al ser un compacto deportivo con un estilo atractivo que compite con autos similares de su época. Eran pequeños corredores de carretera asequibles y pueden ser un poco difíciles de encontrar hoy en día, ya que solo se vendieron unas 3000 copias. Sin embargo, se pueden encontrar ejemplos en excelentes condiciones en Bring a Trailer por alrededor de $10,000.

Si bien el nombre Cobra se aplicó esporádicamente a los productos Ford durante los años 60 y 70, su uso disminuyó a fines de los años 90. Cuando SVT lo eligió para su primera versión de un pony car de alto rendimiento, también significó el regreso de la potencia, ya que los fabricantes de automóviles finalmente habían descubierto formas de fabricar motores potentes que también pudieran pasar las pruebas de emisiones.

Si bien estas cifras son modestas, si no insignificantes, según los estándares actuales, el V8 de 235 caballos de fuerza en el SVT Cobra de 1993 que llevó el auto a 609 mph en 5.9 segundos fue el primer rayo de esperanza para aquellos que deseaban autos rápidos directamente desde la fábrica. Estos Mustang no solo eran más potentes que otros modelos de producción, sino que también recibieron suspensiones mejoradas que proporcionaron mejores curvas. Independientemente, estos Cobras eran perfectos para modificar y muchos, si no la mayoría, estaban equipados con una variedad de complementos de alto rendimiento que podían aumentar fácilmente la potencia en el robusto bloque Ford V8 de 5.0 litros.

El SVT Cobra de 1993 también fue una especie de canto del cisne para Fox Body, ya que el próximo año modelo vería un estilo de carrocería completamente nuevo, poniendo fin a una carrera de 14 años de un automóvil ahora amado. Los Cobras de 1993 son altamente coleccionables en la actualidad, y la producción limitada de alrededor de 5,000 unidades significa que la rareza mantiene altos los valores. Un SVT Cobra R, la versión de carrera simplificada de la cual SVT produjo poco más de 100 copias, se vendió recientemente en una subasta por $ 132,000.

Con el SVT Cobra inaugural en 1993 llegó el primer modelo de camión de alto rendimiento de Ford, el F-150 SVT Lightning. Equipado con un V8 mejorado y modificado de manera similar al Mustang, el Lightning recibió un motor 351 Windsor del F-250 respaldado por una transmisión de servicio pesado. De esta manera, la F-150 salió de fábrica con 240 caballos de fuerza, un aumento del 20 % con respecto a las camionetas estándar de servicio pesado de la época. El Lightning estaba equipado con una admisión modificada, un colector de escape tubular y culatas mejoradas.

El Lightning se destacó por su rendimiento mejorado, pero también se destacó con un esquema de pintura que eliminó el cromo de los parachoques y las molduras a favor de la pintura roja y las molduras negras. También montaba ruedas personalizadas y presentaba una suspensión afinada que le daba curvas planas y una postura más baja que los modelos F-150 originales. No se vendió en cantidades particularmente altas cuando era nueva, pero desde entonces se ha convertido en un ícono y un modelo muy deseable para los fanáticos de las camionetas Ford en todas partes, incluida una propiedad y conducida por Lady Gaga.

Después de que salió el modelo inaugural en 1993, SVT continuó produciendo automóviles de alto rendimiento para el Mustang recién revisado con su año modelo 1994. Pero en 1995, SVT lanzó solo 250 copias del Mustang Cobra R y las vendió todas en menos de una semana.

Este automóvil en particular estaba destinado a ser un modelo de pista desde el principio, y su motor V8 de 351 pulgadas cúbicas compartido con la camioneta SVT Lightning se ajustó para generar otros 60 caballos de fuerza hasta un total de 300 caballos de fuerza y ​​un par de torsión enviado a 365 lb. -pie. El automóvil se vendió con todo lo necesario para hacerlo legal en la calle, pero sin ninguna garantía, excepto por lo que exigía el gobierno federal en el equipo relacionado con las emisiones. Otras actualizaciones realizadas por SVT incluyen hacer el cofre de fibra de vidrio, agregar amortiguadores Koni ajustables, un enfriador de aceite de motor, un enfriador de dirección asistida y un radiador mejorado. El Cobra R tiene una cubierta más alta en el capó para dejar espacio para la admisión revisada y todos estos modelos se vendieron con pintura blanca.

Hoy, este es quizás el más especial de todos los Mustang de los años 90 y uno de los más raros. Si está en el mercado por una de las 250 copias producidas, espere tener alrededor de $ 50,000 listos.

Con el Mustang año modelo 1996, SVT tendría la oportunidad de ver lo que su equipo podría hacer con el nuevo V8 modular de 4.6 litros desarrollado por Ford. Este motor fue una desviación significativa del motor anterior, ya que pasó de ser un motor de válvulas en cabeza a un motor de levas en cabeza, una novedad para los motores V8 estadounidenses producidos en masa. Esto le dio a SVT la oportunidad de duplicar el número de válvulas al hacer que las culatas acomodaran levas dobles en cada banco de cilindros. Como resultado, el SVT Cobra podía aumentar los 215 caballos de fuerza de un Mustang GT a 305 para el Cobra, que también era 65 caballos de fuerza más que el modelo anterior.

Con el modelo de 1996, la potencia superior a 300 ya no estaba restringida a los automóviles construidos expresamente para uso en pista. Los conductores de todos los días podrían usarse en las calles y abrirse a voluntad mientras continúan disfrutando de las comodidades de un automóvil moderno. Estos Cobras de hoy en día se están dirigiendo hacia arriba en la curva de apreciación y es probable que cualquiera que haya comprado uno hace cinco o siete años vea un salto en el valor de sus autos. El historial de ventas de Bring a Trailer muestra que hace cinco años, estos se vendían dentro del rango de $5,000 a $15,000 y hoy en día el extremo inferior está más cerca de $20,000 y, a menudo, mucho más alto.

SVT siguió al Cobra de 1996 unos años más tarde, aumentando la potencia a 320 en 1999, pero no logró complacer ampliamente a los fanáticos con este modelo. Persistían los rumores de que estaba sobrevalorado y los fracasos en la pista ayudaban a perpetuarlos. 5,300 Cobras eventualmente serían retirados del mercado por un silenciador y un múltiple de admisión defectuosos que resultaron en una reducción de 50 caballos de fuerza. Para garantizar que SVT no tuviera una experiencia repetida, el Terminator SVT Cobra 2003 se lanzó con un nuevo sobrealimentador interenfriado de desplazamiento positivo que impulsó el 4.6 Modular V8 a 390 caballos de fuerza. Con este coche, SVT tenía en sus manos una auténtica trituradora de neumáticos y el público respondió con entusiasmo.

Los Terminator Cobras también se ofrecieron con una opción de pintura de $3,650 llamada Mystichrome. A la pintura se le había agregado aluminio que hizo que el color cambiara de azul a púrpura a verde e incluso a veces pareciera negro, según el ángulo y la iluminación. Este automóvil marcó el final de la línea para este estilo de carrocería ya que 2005 sería la introducción de los nuevos Mustangs de estilo retro.

El primer SVT Lightning fue un éxito en la realización si no en las cifras de ventas. Demostró que el concepto de un camión de alto rendimiento construido para la calle podría funcionar, por lo que el equipo revisó la idea de que otro rayo caiga antes de que termine el milenio.

Usando una F-150 actualizada con su diseño esculpido y líneas más suaves, SVT instaló un sobrealimentador en los nuevos motores Triton de 5.4 litros y 3 válvulas, lo que los hace aptos para 360 caballos de fuerza hasta que salió la versión de 3 válvulas con sincronización variable de válvulas en 2001 y lo aumentó a 380. Si bien la idea de un camión de alto rendimiento para la calle es un poco ridícula, el Lightning es un caso bastante bueno para sí mismo. Se alcanzan 60 mph en menos de seis segundos y los participantes desinformados en los arrastres de medianoche podrían avergonzar fácilmente sus autos por estos rápidos transportadores de carga. El público también se mostró entusiasmado con la idea. Más de 13,000 modelos fueron sólidos en su primer año, y con otros cinco años de producción, hoy quedan muchos si necesita un camión sólido y confiable que también sea divertido y rápido.

Después de una pausa de muchos años, Ford recuperó el nombre de Shelby en su nuevo Mustang de quinta generación de estilo retro. En los primeros días del Mustang, Carroll Shelby creó Mustangs de edición especial para los amantes de la conducción a alta velocidad. El nombre Shelby luego se convirtió en sinónimo de autos rápidos y potentes, que es lo que finalmente sería este Mustang.

SVT trabajó con Shelby American para crear un Mustang excepcionalmente poderoso que honraría a los Shelby del pasado. El GT500 Super Snake 2007 recibió un motor V8 de 5.4 litros y 32 válvulas equipado con un sobrealimentador Eaton bueno para 500 caballos de fuerza. Los frenos Brembo, los rines especiales de aluminio y una suspensión deportiva completaron el paquete junto con adornos de estilo en todas partes para significar estos autos como algo muy diferente de un Mustang GT normal.

Las ventas del Super Snake llegaron a casi 23 000 durante sus tres años de funcionamiento, a pesar de su precio de venta al público de más de 40 000 dólares. Shelby American también ofrece actualizaciones para este automóvil, que incluyen un paquete de carrocería ancha, embrague de alto rendimiento, ruedas forjadas y, por $75,995 adicionales, una actualización del motor a 1000 caballos de fuerza. Aunque es un automóvil SVT más reciente, vale la pena tenerlo.

Ford produjo el icónico auto de carrera GT40 para vencer a Ferrari en LeMans en la década de 1960, lo que convirtió a Ford en un héroe local en Detroit. Lanzó un legado de carreras que se desvaneció en los años siguientes, dejando a los fanáticos clamando por una continuación del exitoso asesino de Ferrari. Un segundo acto vendría en los años 90 bajo la dirección de los altos directivos de SVT.

En 1995, Ford reveló una asombrosa creación en un superdeportivo de motor central para rivalizar con cualquiera que venga de Módena o Stuttgart. Tomando el chasis y la suspensión del Jaguar XZ220, que Ford inauguró en ese momento, los ingenieros agregaron paneles de carrocería y vidrio únicos antes de instalar un V12 de 4.0 litros fabricado con piezas existentes y ajustado por Roush. El producto final produjo unos asombrosos 720 caballos de fuerza, en el extremo en términos de potencia de salida del día. Incluso los superdeportivos contemporáneos más poderosos apenas superaban los 500 caballos de fuerza en ese momento, e incluso el increíble McLaren F1 registró 618.

Esta máquina increíble se llamaba GT90, pero solo existiría una. Fue un concepto desde el principio y nunca se consideró para la producción regular, una pena teniendo en cuenta su impresionante apariencia y su impresionante rendimiento. Al final, el GT90 sirvió para inspirar la dirección de diseño del resto de la marca, y ciertos elementos aparecerían en algunos modelos más adelante. Aunque solo sería una excepción, este proyecto condujo indirectamente a la producción del Ford GT unos años más tarde.

Si bien todos los vehículos que saldrán de las oficinas de diseño y desarrollo de SVT son fantásticos, el mayor logro de esta división es el superdeportivo Ford GT que salió al mercado en 2005. El equipo de SVT fue responsable del nuevo auto Ford halo, y esta vez no sería un ejercicio aislado. El nuevo GT sería el sucesor del GT40, pero en un paquete moderno con comodidades para convertirlo en un automóvil cómodo para la carretera.

Mientras que el salvaje GT90 fue un sucesor espiritual del GT40, el Ford GT es un sucesor directo. En 1999, Ford eligió construir un automóvil de producción que tomaba señales mecánicas y de estilo directamente del GT40 de la década de 1960. El nuevo proyecto de automóvil emprendido por SVT recibió pruebas en túnel de viento y asistidas por computadora para crear un automóvil con poca resistencia y respaldado con un motor V8 sobrealimentado. El motor de inducción forzada es un bloque Ford Modular de 5.4 litros que funciona con 32 válvulas por cilindro con cuatro árboles de levas. La potencia de salida alcanza un máximo de 550 y la construcción liviana (el peso en vacío es de solo 3,485 libras) del bastidor y la carrocería hacen de este automóvil una máquina potente en la pista.

Ford vendió el GT con un MSRP de $ 149,995, lo que lo convierte en la producción Ford más cara jamás vendida. Los valores de hoy se han disparado y los resultados de subastas recientes muestran que estos autos se venden regularmente por alrededor de medio millón de dólares en la actualidad.