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Jan 02, 2024

Impresionante Nissan S14 Silvia K reaviva la pasión del constructor

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Como gran parte de la nación durante un tumultuoso 2020, Binh Bui rápidamente se dio cuenta de que necesitaba algo que lo ayudara a pasar el tiempo para mantener algún tipo de cordura. Habiendo tenido y construido autos en el pasado, incluido un par de S14, eligió este Nissan Silvia K's de 1995 para que sirviera como un descanso mental de la pandemia.

La necesidad de mantenerse ocupado jugó un papel importante en esa compra, pero había algo más que aburrimiento. Alrededor de ese tiempo, Binh se había estado comunicando con algunos viejos amigos y dice: "Me agregaron nuevamente a un chat grupal con The Squadz, un equipo de automóviles compuesto por un grupo de entusiastas que han sido familia durante más de 20 años. Solíamos para hacer exhibiciones de autos juntos a fines de los 90 y principios de los 2000. Hablamos de una reunión, pero no tenía un auto para presentarme".

Comprado casi en forma de stock, Binh podría haber tomado cualquier cantidad de direcciones con la popular plataforma que tiene una cantidad infinita de opciones de posventa. "Decidí optar por una versión OEM+. Encontrar piezas de Nismo y JDM raras fue difícil, pero pude obtener lo que necesitaba gracias a Sugoi JDM y Lucky Labo".

Ya equipado con un parachoques delantero y un alerón Navan cuando llegó el automóvil, Binh finalmente pudo obtener los faldones laterales y las polainas traseras a juego para completar el aspecto opcional de fábrica que buscaba. El coche fue llevado a DTM Autobody para un repintado completo del código de pintura AN0 original. "Patrick y Long en DTM se encargaron del trabajo de carrocería y pintura y no podría haber estado más feliz con el trabajo que hicieron", agrega.

Inclinándose un poco más hacia OEM+, se agregó un juego de ruedas Nismo LMGT1 de 18 pulgadas y Binh señala que este es el cuarto juego de ruedas que ha usado en este proyecto. Un gran kit de frenos Endless reemplaza los frentes, y las pinzas Z32 sobre discos Endless se encargan de la potencia de frenado trasera. Más abajo es donde encontrará bobinas A'PEXi, una combinación de brazos de control y barras de tensión Nismo y SPL, con barras de torre de choque Nismo en la parte superior.

El aspecto que Binh tenía en mente era OEM+ pero, en términos de rendimiento, quería una gran potencia del SR20DET del automóvil. "Me refirieron a Jason Kim en Rival Autoworks y él me ayudó con mi construcción", dice. "Originalmente, quería un auto de 600 hp, pero él me devolvió a la realidad. Hablamos de lo que quería hacer con el auto, y pudo conseguirme un auto realista de 325 hp que realmente disfruto manejar".

Internamente, el 2.0 litros sigue siendo un problema de fábrica más allá de un conjunto de levas HKS Step 3 y una actualización del tren de válvulas BC. Los accesorios opcionales incluyen un colector turbo Tomei y un tubo de salida de turbina Expreme que soportan un turbo HKS GTIII-RS y envían los humos gastados a través de un sistema de escape Fujitsubo. Una placa de enfriamiento de fibra de carbono Garage Defend fue seguida por una caja de admisión ARC Super Induction justo detrás del faro del pasajero. Binh recurrirá una vez más a Jason y Rival Autoworks en el futuro, ya que planea construir el motor para cumplir con sus aspiraciones iniciales de alta potencia.

Lo más destacado de la cabina de este S14 son un par de asientos ajustables que fueron difíciles de localizar durante lo que parecía ser una escasez. "Durante este tiempo, a todos se les agotaron los asientos de Bride durante meses", dice. "Todos y sus mamás estaban haciendo proyectos de autos, así que contacté a Bun en Lot-USA y él me dijo que pasara y terminé con estos asientos Bride Stradia III". Las costuras rojas de los asientos se reflejan en el volante Nardi y justo a la derecha del conductor se encuentra el indicador de presión Nismo montado en la puerta.

En los últimos años, Binh ha continuado haciendo retoques y ajustes para colocar el auto justo donde quiere, pero es realista y admite que nunca estará realmente terminado. Él dice que está satisfecho con el aspecto del auto por ahora, pero que ya ha pasado por varios juegos de ruedas, es probable que haga algunos cambios más, si no en la apariencia, tal vez en la construcción del motor mencionada anteriormente. "Quién sabe, ahora mismo estoy contento con el coche, pero me aburro fácilmente", nos dice. "No sé cuál será la próxima fase de este auto, pero lo disfrutaré en cada paso del camino".

DueñoBinh Bui

Instagram@fakebinhbui

Motor SR20DET; radiador Koyo; HKS GTIII-RS turbo, intercooler de montaje frontal, válvula de escape SSQV, levas Step 3 264; tren de válvulas BC; Colector de admisión GReddy; colector de escape Tomei, tubo de salida de la turbina Expreme; escape fujitsubo; Admisión ARC Super Induction; soportes Nismo, inyectores de 740cc; bomba de combustible Walbro 450lph; Placa de refrigeración de fibra de carbono Garage Defend; A'PEXi Power FC D-Jetro, kit de refuerzo

TransmisiónSoportes de transmisión Nismo, embrague, palanca de cambios corta

Suspensión Coil overs A'PEXi N1 EXV; Barras de torre de choque delanteras/traseras Nismo; brazos de control superiores traseros SPL; Brazos de control inferiores traseros Nismo, brazos de control inferiores delanteros, barras de tensión traseras

Frenos Kit de freno grande sin fin delantero, rotores delanteros/traseros, pastillas, líneas de acero inoxidable; Nissan Z32 pinzas traseras

Ruedas y Neumáticos Nismo LMGT1 18x9.5+11; Toyo Proxes R888R 235/40

Exterior Repintado por DTM Autobody; Parachoques delantero Navan, faldones laterales, polainas traseras, alerón; Espejos plegables eléctricos OEM, viseras de ventanas, faros de vidrio

Interior Novia Stradia III; volante Nardi deepcorn 350; Cierre rápido Rapfix, cierre de timbre Works; perilla de cambio Nismo; alfombrillas Silvia; Pedales Proyecto Mu

GraciasMi papá Minh, por ayudarme originalmente a subirme a los autos y por apoyarme siempre en todas mis construcciones.

Mi hermano Tai, por estar siempre disponible para ayudarme con esta construcción. Él está más entusiasmado con la construcción que yo.

Jason Kim de Rival Autoworks por las incontables horas que dedicó a mi motor, marcándolo y asegurándose de que fuera confiable. Escuché que acepta el pago en forma de alitas de pollo.

Bun en Lot-USA por cuidarme siempre. Estoy eternamente agradecido por su amabilidad.

Allen Lugue no solo por asegurarse de que siempre tenga Toyo Tires en mi automóvil, sino también por darme siempre consejos no solicitados sobre mi construcción LOL. Me ha impedido tomar muchas malas decisiones y por eso estoy agradecido.

Brian Fujita de Sugoi JDM por conseguirme la mayoría de las piezas raras para mi coche. Ayudó a construir mi último s14 y ha sido una gran parte de este s14 actual, por lo que trabajar con él nuevamente en otra construcción con años de diferencia fue muy agradable.

Patrick y Long en DTM Autobody por la increíble carrocería y pintura de mi auto.

El equipo de Lucky Labo por proporcionarme piezas para mi automóvil y responder un millón de mis preguntas sobre mi automóvil.

Khem Houn por ayudarme a ajustar mi suspensión.

Vee en Kuruzu Auto Wash por mantener siempre mi auto limpio y en buen estado antes de cada evento.

¡Junney por hacer el mantenimiento de mi auto! Él es el susurrador de Nissan. Una de las pocas personas a las que les confío mi coche.

Will en Concept III por nunca contestar el teléfono, pero siempre está ahí cuando es necesario. Gracias por la ayuda con mi compilación.

Matt Phan de Joy Machine por estar siempre ahí para darme consejos sobre mi auto y conseguirme las piezas que necesito.

Marvin, nada de esto sería posible sin ti. ¡Gracias por hacer que todo esto suceda!

Por último, The Squadz, sin ellos no tengo la motivación para construir otro auto. ¡Más de 20 años fuertes y estamos de vuelta!