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Apr 01, 2023

The Car Doctor: El lector tiene una pregunta sobre el refrigerante para su roadster

Por John Paul Q. Tengo un Porsche 986 Boxster de 1999 con 176,000

por Juan Pablo

q Tengo un Porsche 986 Boxster de 1999 con 176 000 millas y tengo una pregunta sobre el uso del refrigerante. ¿Hay alguna diferencia con el refrigerante rosa G40 entre diferentes compañías (Pentofrost o Zerex) en comparación con el refrigerante/anticongelante para todos los vehículos como Prestone o Peak?

A. Creo en el uso del refrigerante correcto para el vehículo. En el último recuento, hay al menos ocho tipos diferentes de refrigerante. El refrigerante para todos los vehículos está bien para completar el sistema, pero cuando se trata de un drenaje y llenado completos, es mejor usar el refrigerante de tecnología híbrida de ácido orgánico rosa G40. Mezclar diferentes refrigerantes del motor o usar el refrigerante incorrecto puede provocar falta de lubricación y mayores posibilidades de corrosión.

q Tengo un problema con mi camioneta Dodge 1986 propulsada por un motor slant-six. Lo puse en marcha esta mañana sin ningún problema y estaba conduciendo por mi cuadra cuando se apagó. Cuando traté de reiniciarlo, disparó pero murió de nuevo tan pronto como solté la tecla. Sabiendo que esto es típico de una resistencia de balasto defectuosa, tenía una de repuesto, la cambié e hizo lo mismo. ¿Alguna idea?

A. La resistencia de lastre reduce el voltaje del encendido para mejorar la vida útil de los componentes y también es un punto de falla regular, razón por la cual muchos propietarios de Chrysler llevan repuestos. En este punto, debe probar el interruptor de encendido del cableado (circuito de encendido). Verifique que el cableado que va a la resistencia de balasto tenga energía cuando debería. Es posible que encuentre un fusible defectuoso o un enlace fusible que esté cortando la energía a la bobina de encendido. El otro problema posible y común es un módulo de control defectuoso.

q Tengo un Pontiac GT de dos puertas modelo 2009 con 138 000 millas. He notado un pequeño chillido o una especie de sonido de fricción cuando empiezo y giro a la izquierda. Me cambiaron la unidad de dirección de piñón y cremallera hace unos años. ¿Podría estar pasando eso de nuevo?

A. Es poco probable que la cremallera de dirección esté haciendo ruido. Es posible que la correa de transmisión o el tensor sean la fuente del ruido. Cuando se arranca el motor, el alternador trabaja más y la correa puede deslizarse ligeramente.

q¿Tienen alguna aplicación que pueda descargar para responder preguntas cuando tengo un problema con mi auto?

A. No, solo envíeme un correo electrónico, [email protected] o aaa.com/cardoctor. Intento responder a todas las preguntas.

q Tengo un GMC Yukon 2017 con puntales y amortiguadores MagneRide. El departamento de servicio de mi distribuidor recomienda el reemplazo de las cuatro unidades a un costo cotizado de $4,700. Sé que estas unidades son más caras que los puntales estándar, pero la cantidad cotizada parece alta. ¿Este precio está en línea con los costos de reemplazo esperados? ¿Serían los puntales que no son OEM una alternativa aceptable?

A. Los amortiguadores magnéticos utilizan un fluido especial de base metálica. Cuando se aplica una carga eléctrica al cuerpo del amortiguador, el fluido cambia su viscosidad, lo que permite un cambio en la conducción y el manejo. Los choques son controlados por varios sensores. El MagneRide de GM es bastante caro, y el precio cotizado de $4,700 no está fuera de lugar para las piezas de fábrica. Hay piezas de repuesto que podrían ahorrarle algo de dinero y que sin duda vale la pena investigar. Sea un poco cauteloso y asegúrese de obtener una pieza de repuesto del equipo original. Una última cosa, si estos amortiguadores se reemplazan debido a una fuga de líquido, una ligera decoloración por la filtración de aceite es normal y no indica que los amortiguadores necesiten reemplazo.

q Mi automóvil se está estancando, es difícil arrancar y muestra casi todas las luces disponibles. Muestra constantemente TPMS y funciona bien durante un tiempo después de que se hayan borrado los códigos. El lector de códigos FIXD me indicó el sensor en el múltiple de admisión que el concesionario Kia me dijo que reemplazara, y lo hice. Yo mismo reemplacé mi relé de encendido y bujías, cambio de aceite y lavado de transmisión. Necesito un auto para mi trabajo de Uber y Lyft. Los códigos son P2016, P200A, P0644 y P0365.

El P200A podría significar que el múltiple de admisión es un problema. El P2016 es un problema de cableado del sensor que reemplazó. La solución más común es reemplazar el colector de admisión. El PO365 indica bajo voltaje al sensor de posición del árbol de levas. El código PO644 es un problema de comunicación entre la computadora y los distintos módulos. Si este fuera mi vehículo con estos códigos, estaría viendo un problema de cableado.

John Paul es el médico de automóviles de AAA Northeast. Tiene más de 40 años de experiencia en el negocio automotriz y es un técnico maestro certificado por ASE. Envíe su pregunta de Car Doctor por correo electrónico a [email protected] Escuche el podcast de Car Doctor en johnfpaul.podbean.com.

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