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Apr 03, 2023

Evolución del arte del ataque BMW M4 Competition

Hay algo inmensamente agradable en ver evolucionar un automóvil de alto rendimiento de

Hay algo inmensamente placentero en ver la evolución de un automóvil de alto rendimiento desde la calle hasta la carrera completa, particularmente cuando las etapas de evolución están tan claramente definidas.

Si estás pensando que este auto te resulta familiar, tal vez te sirva. El Art of Attack G82 BMW M4 Competition hizo una breve aparición en nuestra cobertura general de SEMA el año pasado como un auto de calle ligeramente modificado que había sido construido para convertirse en el G80/82 de ataque de tiempo más rápido en América del Norte. Esa es una hazaña que logró a principios de este año en la versión de clase Street en Global Time Attack (GTA) como un vehículo S58 de peso relativamente completo y con un motor relativamente original.

Si bien la estética de los nuevos BMW de la serie G sigue siendo objeto de debate (para nadie que haya preguntado, estoy totalmente interesado en ello), su rendimiento listo para usar ha sido elogiado prácticamente universalmente, a pesar de la autos que inclinan la balanza a alrededor de 1,700 kg (aproximadamente 3,750 lb). Incluso con ese peso completo, este automóvil en particular estableció un récord de circuito de la serie G en el diseño 13CW de Buttonwillow de 1:49.7 con solo mejoras aerodinámicas, de suspensión y de llantas.

Con ese récord y los primeros éxitos ahora en el pasado, Art of Attack pasó a la siguiente etapa de la vida del M4 en la clase limitada de GTA.

Naturalmente, la primera área de rendimiento significativo que se desbloqueó fue el peso del vehículo, la mayor parte del cual ahora se ha eliminado del interior. En este punto, las únicas piezas de BMW que quedan dentro del automóvil son el tablero, los pedales y el selector de marchas OE y el marco.

La siguiente parte de esta ronda de actualizaciones fue la fabricación e instalación de una jaula antivuelco de 8 puntos completamente personalizada por parte de Riley Stair de RS Motorsport. Está construido en acero Docol de alta resistencia. Una vez completado, se agregaron un asiento Recaro Pro Racer RMS 2600, un cinturón de arnés SCHROTH Racing y una rueda de liberación rápida de 3 radios KMP Drivetrain Solutions, controles y paletas de cambio.

Con la reducción de peso y los aspectos de seguridad del conductor marcados, el enfoque pasó a agregar más urgencia al tren motriz del M4. Se han agregado a la mezcla turbocompresores Pure Turbo Stage 2+ con inyectores Injector Dynamics 1050x, un tanque de compensación Radium, un kit de inyección de puerto Visconti y una toma de aire Eventuri. Finalmente, las bajantes RSR y un escape personalizado deberían tener una cifra de potencia de alrededor de 700 hp cuando se ajusta a través de la gestión del motor EcuTek con combustible E85.

Inevitablemente, el enfriamiento es una gran parte del mantenimiento de la confiabilidad y no es diferente en este caso. Con la ayuda del patrocinador principal del automóvil, CSF, se instaló un paquete completo de enfriamiento de 4 piezas. Esto incluye el intercambiador de calor de montaje frontal de alto rendimiento de CSF y su nuevo producto halo para la plataforma M3/M4 G8X, el colector de enfriador de aire de carga "Level-Up", desarrollado en conjunto con PWR y RSR Studio.

Este colector de admisión de palanquilla fue diseñado no solo para igualar el rendimiento del artículo de fábrica, sino también para llevarlo a un nuevo nivel con sus características de ultra alto rendimiento y durabilidad. El núcleo de líquido a aire ha sido probado a presión a 120 psi (se sabe que la unidad OE falla a presiones tan bajas como 27 psi) y el colector también cuenta con un sistema de inyección de puerto de alimentación superior.

Debajo del auto encontrarás amortiguadores KW Variant 4 con un kit completo de brazo de suspensión SPL. Las ruedas Titan TS5 de 19×11 pulgadas se conservaron del año pasado y están envueltas en neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R, sección 305 en la parte delantera y 325 en la parte trasera. Los frenos de fábrica se han considerado suficientes por el momento, pero sin duda agradecerán tener ahora menos peso para levantar.

Como homenaje al BMW V12 LMR Art Car de 1999 de Jenny Holzer, el M4 lleva mensajes de "Protégeme de lo que quiero" y "La falta de carisma puede ser fatal" en el exterior y el aro principal de la jaula antivuelco.

El kit aerodinámico RS Future del año pasado ha evolucionado y ahora presenta un prototipo de ala de fibra de carbono con cuello de cisne y un difusor trasero de fibra de carbono, además de los divisores delanteros y laterales de carbono. El baúl trasero es un artículo de carbono personalizado con las luces internas eliminadas, pero conservando su forma. El capó es un producto Alpha N modificado con ventilaciones de carbono RS Future.

Esa es una lista distinta y clara de actualizaciones y modificaciones para el BMW, que desbloqueará más potencial a medida que avanza en su nueva competencia de clase GTA Limited. Tampoco hay mucho tiempo que perder, ya que una vez que el automóvil sale del Centro de Convenciones de Las Vegas, se dirige directamente a la puesta a punto antes de asistir a las finales de Global Time Attack en Buttonwillow el 12 y 13 de noviembre.

Estas etapas de evolución claramente definidas harán una retrospectiva fascinante en el futuro, ya que cada ronda de actualizaciones demostrará los beneficios de rendimiento logrados. ¿De street a Limited y tal vez Unlimited en el futuro? Considérenme suscrito a la historia de Art of Attack M4.

arroz mcgrathInstagram: pmcgphotosVero: [email protected]

Fotografía porMarcos RiccioniInstagram: mark_scenemediaTwitter: [email protected]

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SEMA 2022 sobre cazadores veloces

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Me encantan los asientos, los tengo en mi diario. El resto es bostezo. Invisible incluso en SEMA 2010. Entonces, ¿qué sigue? ¿Una edición envuelta de Tesla Nurbergring con un kit de carrocería de carbono? ¡Grandes tomas, aunque! Se desplazó rápido debido al contenido, pero el sitio es una escena hermosa, ¿hora mágica?

Algo extraño con la plataforma G8x, al menos en mi opinión, cuando en el ajuste de calle es obvio que BMW arruinó las cosas, pero en el ajuste de carrera es amenazante, agresivo, parece que viene a comerte.

Siempre he pensado lo mismo. La base se ve rara, la M se ve bastante decente, la raza se ve adecuada. Las proporciones de la parrilla se ven raras en la moldura base.

¡Fotos geniales!

¡Buen momento para un coche tan pesado!

Me encanta cómo mantuvieron un poco el interior original en el bmw. Sobre todo con la palanca de cambios.

Con 3750 lbs, es simplemente demasiado pesado. Derrapar requiere un cambio de dirección repentino y abrupto y la fuerza centrífuga que intenta lanzar el automóvil es crucial para mantener la compostura. Necesita una reducción de peso importante.

De acuerdo, demasiado pesado para ser tomado en serio.

No te gusta leer todas las palabras, ¿eh?

Y tú, Nate, no entiendes de física. Hola. Esta industria se ha vuelto tan estúpida. El peso importa tonto. De la misma manera que un caza más pesado golpea con más fuerza que un caza más ligero, un vehículo más ligero cambia de dirección más rápido que uno pesado. Maldita sea, la gente se vuelve más tonta cada año. Y sí, ese fue un error gramatical intencional para resaltar el punto. JFC...

Claramente tu genialidad es absoluta.

@prodriving_dynamics

Oh, sí, también entiendo los deportes de motor y no todos los vehículos son iguales. También entiendo que este no es un auto de derrape, es un auto de contrarreloj. También entiendo que es un trabajo en progreso que seguirá mejorando en muchos aspectos, incluida la reducción de peso. Entiendo estas cosas porque en realidad leo los artículos. Lo que no entiendo es por qué continúas frecuentando este sitio y cambias continuamente tu nombre de usuario cuando te humillan una y otra vez.

Esa eliminación de la luz trasera es algo que no sabía que quería.

Hombre, ese M4 se ve tan agresivo y malo e incluso más malo como un auto Time Attack. Di lo que quieras, pero esas rejillas se ven increíbles y se adaptan bien a este auto.

Excelentes fotos de un automóvil interesante. ¿Alguna idea de lo que pesa después de todas las modificaciones? ¿Alguna especificación de rendimiento real? 0-60 mph? patín G? ¿Etc? Además de Time Attack, me gustaría ver cómo se compara con la competencia "Ultimate Street Car" de Optima.

Creo que tendremos una mejor idea de su rendimiento después de GTA este fin de semana, pero aún no se ha proporcionado ningún dato de rendimiento (todavía tenía que ajustarse después de SEMA)

Impresionante construcción! ¡Y un escenario súper increíble! Esto es lo que llamo contenido máximo de Speedhunters

Ahora me pregunto, ¿y si ese kit Adro solo se usa en la parte delantera?