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Apr 21, 2023

Por qué la plataforma G8x de BMW es la próxima gran novedad

Envejecer es inevitable, y es algo que todos tenemos que enfrentar, ya sea que

Envejecer es inevitable, y es algo a lo que todos debemos enfrentarnos, nos guste o no. Esa es una declaración de apertura bastante extraña para tres BMW altamente afinados en Speedhunters, pero quédate conmigo porque te prometo que tendrá un poco más de sentido muy pronto.

Ahora bien, el indicador más evidente de la edad es ese número que nos precede. Pero el indicador real de la edad que realmente sientes es la cantidad de momentos de mis días que se cruzan en tu mente a diario. Y si todavía estás un poco confundido, déjame compartir uno contigo.

Mi primer auto fue un BMW E30, y debo enfatizar que no lo compré nuevo. Soy viejo... pero no tanto. Como propietario de un BMW en la década de 2000, recuerdo claramente cuando el chasis del E36 todavía parecía moderno y el E46 una especie de nave espacial.

Me imagino que es lo mismo que sintieron los propietarios del E21 cuando el E30 apareció por primera vez, especialmente los últimos modelos con sus parachoques de plástico "elegantes".

Y, sin embargo, antes de que te des cuenta, el E46 también fue reemplazado por el E92. El hecho de que veas a tantos de ellos como autos baratos de pista/drift hoy en día se siente un poco extraño cuando pienso en cómo 'halo' se sentían en comparación con el E30 que tenía. Pero bueno, no entremos en valores E30 ahora por mi propia cordura...

Avance rápido a unos años atrás y entramos en la era F80. Soy un fanático de BMW de principio a fin, así que aunque la serie F80 entró en lo que se siente como un nuevo capítulo, especialmente con el M3/M4 ahora turbocargado, realmente no me formé una opinión sobre ellos.

Pero eso también es en parte culpa mía; cualquier BMW de menos de cinco años es probablemente algo que no tendré en el futuro previsible.

Pero luego llegamos a la generación actual de G8x. Oh chico, no hay riesgo de no formarse una opinión sobre esto, ¿verdad? Y creo que me uní a la mayoría de la gente inicialmente al tener una reacción gutural de 'no es para mí' la primera vez.

La rejilla, sí, hablaremos de eso rápidamente. Creo que podría colocar de cinco a seis rejillas de riñón E30 dentro de uno de estos. Porque en mi época, las parrillas en forma de riñón de BMW eran una señal de diseño más que un factor definitorio. Y ahí lo tenemos, varios párrafos y ya estoy recordando 'en mi época'...

Eso fue hace tres años. ¿Y sabes qué? Tal vez la broma fue sobre nosotros y BMW supo lo que estaban haciendo todo el tiempo. Porque la parrilla, y el estilo en general, en realidad me han gustado hasta el punto de que ahora se ve muy bien.

Incluso si todavía no está convencido del estilo, BMW se aseguró de que no se pudiera ignorar el rendimiento listo para usar del automóvil. Y oye, cuando estás detrás del volante, la parrilla no es algo que debas mirar de todos modos.

Vayamos a esa central eléctrica. El S58, un motor de seis cilindros en línea con doble turbocompresor de 3.0 litros, se ha utilizado en todas las plataformas G8x (serie 3 y serie 4), y aunque puede que no tenga el sonido de los autos M anteriores, la forma en que ofrece rendimiento y lo envía a través de un chasis igualmente capaz es alucinante.

Juntos, tienen uno de los mejores autos deportivos en el automovilismo moderno, y todavía tienen la opción de un manual adecuado, que es un bien escaso en 2023.

Sin embargo, esto es Speedhunters, y no importa cuán impresionante sea un automóvil, todos aceptamos el hecho de que, con el conocimiento y los ingenieros adecuados a bordo, las cosas siempre pueden mejorar. Y si hay un área en la que la plataforma G8x ha mejorado incluso a sus predecesores, es lo bien que responde a los ajustes, algo que CSF Cooling estaba encantado de explorar.

En primer lugar, un colector de admisión/enfriador de carga mejorado que permite forzar más impulso y más potencia mientras mantiene bajas las temperaturas de admisión tan importantes. En segundo lugar, un intercambiador de calor mejorado y un enfriador de la transmisión para garantizar que, al agregar más potencia, la refrigeración tanto del motor como de la transmisión se pueda igualar en consecuencia.

Entonces, no sorprende ver que tres de los modelos G8x más completos y potentes de la costa este de EE. UU. ejecutan actualizaciones de CSF en su búsqueda por construir el auto M moderno definitivo. Echemos un vistazo más detallado a cada uno…

Dato curioso: los ejemplos de tracción total de la Serie 3 de BMW han existido en América del Norte desde 1991 con el lanzamiento del 325ix. Comparado con la plataforma xDrive actual, ese sistema original era francamente arcaico incluso para su época, siendo particularmente sensible tanto a la altura de conducción como a los cambios de potencia.

Eso no es algo de lo que xDrive tenga que preocuparse. Presentado por primera vez en 2003, reemplazó el anterior sistema de acoplamiento viscoso con un paquete de embrague y diferencial accionados electrónicamente que ha sido la base desde entonces.

¿Por qué hablar de xDrive? Porque el Precision Sports Industries M3 que se muestra aquí es el único ejemplo con tracción total de estos tres autos M modificados.

No es que se notara desde el exterior, con las ruedas Vorsteiner FR-305 acabadas en oro blanco (con un borde pulido) que cambia por completo el aspecto general frente a la pintura Santorini Blue.

Los resortes de descenso ajustables (ALS) AST permiten retener los amortiguadores adaptativos originales, mientras que un divisor de carbono Vorsteiner y faldones laterales/difusor M Performance hacen que toda la postura sea más baja al suelo.

El carbono está untado en los tres BMW aquí, tanto por dentro como por fuera. Precision Sport Industries también ha agregado una hoja de ala de carbono y una admisión de carbono mate Eventuri 1/30 de edición limitada junto con las piezas Vorsteiner y M Performance.

No se deje engañar por el compartimento del motor sin pretensiones. El colector del enfriador de aire de carga CSF está perfectamente integrado en el accesorio OEM sin necesidad de ninguna otra modificación, y tenerlo recubierto de polvo en Santorini Blue es un toque elegante que simplemente lo integra aún más.

En la parte trasera, las puntas de escape de carbono solo cuentan la mitad de la historia aquí. Hay tubos de bajada catted Autowerke GESI activos que se alimentan en un tubo medio Akrapovič, antes de salir por el escape deslizable Akrapovič de titanio.

Si inicialmente no te convenció el sonido G8x, esta combinación brinda un tono profundo pero brutal en todas las revoluciones.

Ha habido algunas opciones de pintura salvajes en los últimos años, pero Santorini Blue tiene que ser una de las mejores disponibles. Todo sobre el Precision Sport Industries M3 se ve bien; el rendimiento y la practicidad de cuatro puertas es mi tipo de lenguaje.

Titan Motorsports es un nombre que no necesita presentación en Speedhunters, pero si pensabas que todo lo que sintonizaban eran Supras de potencia monstruosa, piénsalo de nuevo. No olvidemos que el Supra de última generación es fundamentalmente un BMW por debajo, sin duda su tren motriz, por lo que tiene sentido que este sintonizador con sede en Florida se ramifique en BMW.

Titan Motorsports, que no hace las cosas a medias, comenzó posiblemente con la mejor base imaginable: un M3 Competition 2023 pintado en el color ultralimitado de la 50.ª edición de Jahre conocido como Fire Orange. Golpeador, ¿no? Pero con detalles negros en todas partes, también logra verse súper agresivo.

Sin embargo, no son solo detalles pintados de negro... son de carbono. De Vorsteiner, hay una parrilla, un alerón y un difusor de carbono. Y de MHC, hay espejos de carbono, faldones laterales y conductos de aire delanteros. Este combo recuerda bastante al E92 M3 GTS.

Para el manejo, Titan recurrió a KW Suspensions para obtener un kit de resortes ajustables en altura, lo que permite que la altura de manejo se reduzca con precisión, sin dejar de conservar los amortiguadores originales. Los impresionantes autos Fire Orange han sido marcados para sentarse perfectamente sobre las ruedas Vorsteiner V-FF 107 de 20 pulgadas.

Al igual que el PSI M3, el G8x de Titan ejecuta un colector de enfriador de aire de carga CSF codificado por colores, un intercambiador de calor y un enfriador de transmisión ZF8, y la entrada de carbono Eventuri superlimitada para mayor rendimiento, pero con la adición de aún más carbono Eventuri con el cubierta del motor de tamaño completo. Titan Motorsports se atrevió a cortar esta cubierta inmediatamente después de la entrega para mostrar la admisión. ¡Esto resultó genial!

Puede pensar que esto parece una construcción sólida y completa, pero Titan nos asegura que recién están comenzando con su desarrollo G8x. Con algunos sintonizadores que ya informan caballos de fuerza en cuatro cifras, ¿hasta dónde puede llegar realmente el S58?

El BMW de Autocraft es, sin duda, el G8x con más cambios visuales de estos tres, y eso no es solo porque es un M4 con dos puertas menos en comparación con el M3. Para empezar está el color, Sau Paulo Yellow.

Lo siento por Darrien aquí, porque es uno de esos colores que parece cambiar entre verde y amarillo según la hora del día, pero ayuda mucho a resaltar todas esas curvas, pliegues y destellos con los que el M4 sale de fábrica.

Sin embargo, aquí es donde se pone picante. Mientras todos los demás estaban ocupados retocando el G8x con rejillas estilo F80, ADRO hizo que el modelo de arcilla rediseñara su propia versión.

Y, aunque puede que no sea el aspecto de parrilla de riñón 'clásico' que la gente pedía inicialmente, ayuda mucho a suavizar la parte delantera del M3/M4 sin simplemente precederlo con un parachoques de aspecto más antiguo.

Al igual que el G8x de Titan, KW Suspensions se ocupa de la altura de manejo, pero esta vez con un sistema de suspensión y el diseño de las ruedas se inspira en el diseño clásico de AC Schnitzer en forma de 20 personalizados. No es la opción obvia, pero da un buen guiño retro al pasado.

Debajo del capó es donde el M4 de Autocraft tiene el mayor impacto. Puede que no se vea muy diferente a los otros dos autos, pero con la adición de combustible E85, puede generar más de 1,000 caballos de fuerza en las ruedas.

¿Por qué usar E85? Simple, porque contiene el octanaje más alto (en la bomba), lo que a su vez lo hace menos propenso a la detonación/golpeteo, y eso significa más encendido y más impulso. Ah... y también se requiere mucho más combustible, razón por la cual el colector de admisión CSF ahora incorpora inyectores de puerto de 1000 cc.

Si bien es posible ejecutar ese tipo de potencia en un S58 estándar, hacerlo de manera segura y con cualquier tipo de longevidad significaba abrir el motor y agregar una variedad de actualizaciones que incluyen pistones y varillas VAC Motorsport junto con retenedores de titanio y nuevos resortes de valvula Con la culata también quitada, fue portada y pulida para un mejor flujo.

Todo esto es para respaldar la actualización Pure Turbos Stage 2+ para que fluya suficiente aire para alcanzar los caballos de fuerza de cuatro cifras. Y no olvides que todo eso pasa solo por las ruedas traseras. Picante.

Independientemente de sus pensamientos sobre el estilo del G8x, el hecho de que este nivel de rendimiento ya se esté desbloqueando, y con mucho más por venir, es algo que vale la pena celebrar en 2023. Y aunque el G8x está lejos de ser barato, dele otro par de años y pronto veremos cómo los valores alcanzan niveles más asequibles.

En mi época, la idea de tener un BMW M3 de 500 hp sonaba escandalosa y seguramente habría tenido que incluir algún tipo de cambio de motor. Entonces, el hecho de que esta generación actual sea capaz de duplicar eso, sin siquiera sudar, solo demuestra que el mundo del tuning todavía está en buenas manos, incluso si el tiempo del motor de combustión interna ahora es limitado.

david thomasInstagram: stanceiseeverythingcom

Fotografía porDarrien CravenInstagram: _crvn_

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Los comentarios están cerrados.

Mmm no. Buen intento.

Hazlo o no, no hay intento.

Me gusta todo menos las rejillas. Todavía se ven tan ridículos como cuando los revelaron. Sin embargo, me gusta más el coche amarillo.

Bonito coche

La nariz... simplemente no puedo dejar de mirar la nariz.

Porque la parrilla, y el estilo en general, en realidad me han gustado hasta el punto de que ahora se ve muy bien.

No. Todavía basura.

Las apariencias son subjetivas. Pero también estoy unos años más senil.

Porque la parrilla, y el estilo en general, en realidad me han gustado hasta el punto de que ahora se ve muy bien.

Finalmente, alguien que está de acuerdo con todo el rediseño de BMW de la parrilla delantera. Para ser completamente honesto como amante de BMW, no diría que es "La PEOR" versión de BMW, de hecho, los autos conceptuales de la parrilla G8 M3 / M4 se ven horribles que esto. No sé por qué todo el mundo lo odia tanto (tal vez porque el antiguo diseño de riñón era el mejor, en el que no puedo discutir eso). Es una parrilla de aspecto decente, pero definitivamente no está en mi Top 5.

Suenas como si estuvieras desarrollando "Fanboitius Denialitus", un síndrome que afecta a muchos en los que uno se esfuerza mucho para justificar el desperdicio de gran e increíble patrimonio con productos de estilo de vida que son camellos totales y que arrastran los nudillos por el camino equivocado. ¿Quieres un coche musculoso? Dodge lo hace bien. ¿Quieres un coche deportivo? Porsche y Mazda todavía los fabrican de verdad. BMW perdió el rumbo hace más de una década, y estos ni siquiera pueden mantenerse al día con Teslas más baratos sin avergonzarse de colocar este cuerpo feo sobre un auto divertido. No te preocupes, hay ayuda disponible, especialmente si conduces un BMW original que no es una copia grande de un hatchback asiático con una parrilla que grita "Audi ganó, pero tenemos que estar fingiendo, así que tómatelo con fuerza". En aquel entonces, intentaron copiar a BMW... Esto no es lo próximo, es tan triste que ni siquiera es gracioso. Este diseño, y el que viene para reemplazarlo, simplemente cavan una tumba más profunda, y el precio de estos globos de plástico de aspirantes a coreanos que ni siquiera pueden generar 1000 hp de fábrica y TODAVÍA no son vehículos eléctricos y todavía cuestan demasiado. , etc. El nuevo M2 puede no tener el mejor diseño, pero al menos coincide con el nuevo Nissan Z al ofrecer una especie de cupé de "nivel de entrada", "Acabo de conseguir mi primer trabajo para adultos" que lo convierte en un sólido conductor de carretera. Simplemente no llame a estos electrodomésticos autos deportivos a menos que tire su chasis y lo atornille todo a un marco de tubo, tal vez, incluso entonces, los motores pesados ​​​​y la falta de confiabilidad robusta (sin mencionar los costos de las piezas), podrían preferir un LS o intercambio k24 de todos modos. Algunas cosas tienen sentido, otras son solo esfuerzos.

Suenas realmente dolido. ¿Quién te hirió? ¿Alguien en un BMW hirió tus sentimientos alguna vez? ¡JAJAJA!

Suenas como si estuvieras desarrollando "Fanboitius Denialitus", un síndrome que afecta a muchos en los que uno se esfuerza mucho para justificar el desperdicio de gran e increíble patrimonio con productos de estilo de vida que son camellos totales y que arrastran los nudillos por el camino equivocado.

En primer lugar, no, no soy un fanático de BMW. Soy completamente neutral con todos mis argumentos, y todo se basa en mi opinión honesta. Y segundo, sí, sé que BMW ha perdido su reputación durante una década debido a su diseño de carrocería "cuestionable". No es lo mejor del mundo y, sin embargo, hay personas que están de acuerdo con él (especialmente yo. Lo primero que vi cuando lo vi fue que lo odié. TODAVÍA odiaba la forma en que BMW diseña la parrilla y el diseño de su carrocería), pero , ey. A cada uno por su cuenta, si lo odiaste, está bien. Si te encantó, también está bien. La gente puede ser rara sobre su amor por los autos a veces, pero siempre recordamos que en algunos puntos, lo descontinuarán y no sabemos cuándo será.

Más trollear BMW en estos días que comprarlos, ambos record #s.

PD Esos BMW en la publicación son sexys, ngl.

Vivo en el centro de la ciudad en una intersección concurrida, SOLO BMW y Lexus se distinguen durante la hora pico en un atasco de parachoques a parachoques, el vehículo más llamativo que he visto fue el M4 Convertible en Sao Paulo Yellow, V12 Lamborghinis más común.

Dave, mi vecino tiene una competencia M8 2022. Desagradable y rápido como el infierno! ¡¡¡La parrilla del G8 TODAVÍA ES FEA!!! Quienquiera que lo haya diseñado debería ser torturado. Tampoco me gusta el estilo de carrocería de 4 puertas. No se ve bien. Aparte de eso, está bien.

Bueno, en el m3 la parrilla se ve... Bueno, puedo aceptarlo. El azul se ve mejor con él. Pero aún así, la generación anterior se veía mucho mejor. Pero, de nuevo, incluso la serie G está lejos de ser tan horrible como el E60.

E60 M5 V10, ¿a quién le importa cómo se ve?

Estuve en el campo del odio por un tiempo, pero estoy de acuerdo en que estos han crecido tanto en mí que he considerado volver a BMW M desde AMG. Si trajeran el vagón aquí, ya tendría una isla de hombre verde en la competencia de caramelo ordenada. Brandon

Sí, fui un campamento de odio durante mucho tiempo, luego surgieron otras cosas (y más y más CUVS) y me relajé mucho.

Tal vez si la mitad inferior de la parrilla recibe un tratamiento del color de la carrocería. Aparte de eso, pase. Prefiero un enfoque más sutil de los coches. Algunos de estos tienen un aspecto de "mírame/muchacho corredor" demasiado para mí. A cada cual lo suyo. No golpearlos, solo que no para esta chica.

Una serie 3/4 no es un deportivo

No debería ser. Es un sedán de 4 puertas.

Y cito "Juntos, tienes uno de los mejores autos deportivos del automovilismo moderno".

No les impide hacer tiempos de vuelta récord en Nurburgring.

Aquí, aquí. Si los fanáticos dejan de aceptar/comprar estos insultos a la inteligencia de todos los demás, entonces BMW recibirá el mensaje de que necesitan contratar gente de autos de verdad y volver a sus raíces, dejar de poner M en todo y hacer una carrera. coche que puede correr limpiamente y sin pagar para ganar. El legado del e30 no puede terminar así...

Seamos justos. La mayoría de las empresas NO escuchan mucho a los entusiastas.

BMW ha duplicado el volumen este siglo en modelos que ni siquiera vendieron en el último, los crossovers Spartanburg X también los han convertido en el mayor exportador de vehículos de Amerikuhn durante los últimos 8 años.

Acabo de ver ese bigotito de alemán cabreado de los años 40 en esa rejilla. ¿Por qué estropearon así el M3?

Supongo que nunca has visto el 328 de 1938, ganador de la Mille Miglia, inspirado en el clásico XK120 de la posguerra.

El jefe de diseño de BMW señaló recientemente que tienen 40 millones de seguidores en las redes sociales, o 20 veces su récord de ventas anuales, estos comentarios demuestran por qué.

La parte delantera del M3 ha crecido en mí. En el color correcto, con las modificaciones correctas, en realidad se ve decente. Supongo que la gente simplemente prefiere autos anodinos, corrientes y aburridos.

Ah, sí, los únicos dos tipos de autos que existen: los que se ven aburridos y los que se ven "decentes" con "el color y las modificaciones correctos".

Veo que he disparado a uno de esos aburridos amantes de los coches. ¿Quién dijo algo acerca de que solo hay 2 tipos de autos? Literalmente usé otras 2 descripciones solo en mi comentario, pero también hay fantásticas, nítidas, cuadradas, elegantes, deportivas, salvajes y la lista puede continuar. No es mi problema si "2" está maximizando su capacidad cerebral para contar números o usar palabras para describir cosas, pero tal vez intente quitarse las medias en el futuro e intente usar todos los dedos de los pies, así como los dedos para contar más allá de su el poder de la mente sin tener algo que tocar a medida que avanza a través de los números. Ahora, volvamos a tu chico aburrido del auto Camry.

Sé que el intercooler de aire a agua es probablemente mucho mejor que el intercooler de aire a aire, pero se vería genial tener un intercooler de montaje frontal masivo detrás de los agujeros gigantes de la cara de frijol.

He visto el M3 y el M4 G8x varias veces en persona y, sinceramente, te gusta mucho y te gustarán casi todos los colores. Las imágenes aquí son increíbles, no me malinterpretes, pero ver uno en persona es algo completamente diferente. Sí. es probablemente el automóvil más controvertido que se haya fabricado, pero al menos por algo que tiene seis cilindros en línea, tracción trasera y todavía un manual, tienes que dárselo a BMW para seguir fabricando un automóvil que esté a la altura del nombre y la herencia. Como fanático de BMW desde hace mucho tiempo. , Honestamente, no entiendo sus decisiones creativas y su cambio de marca, pero al menos todavía saben cómo hacer buenos autos y siguen haciendo buenos autos. Al menos todavía obtenemos algo como el M3, M4 e incluso el M2 en este día. y envejecer algo que es diferente y único también

Aunque no soy un gran admirador de la parrilla en el ajuste de fábrica, con un divisor bien colocado, etc., el auto encaja perfectamente en su lugar. Art of Attack también tiene un M4 bastante malo. Estaría más que feliz de llamar a uno de estos mío. (como beneficio adicional, ¡nunca más tendré que usar mis anteojeras! jk jk)

CALIDAD BUEN DISEÑO RENDIMIENTO Solo puedes obtener dos de tres... si tienes suerte. Siempre es un juego de trileros. Elija cuidadosamente. Necesitan despedir a su jefe de diseño. Ayer.

Creo que el M4 tiene un poco de problemas con su apariencia. El M3, parrilla a un lado, y lo odio menos que cuando lo vi por primera vez, parece un vehículo mejor proporcionado. Estoy totalmente de acuerdo, son grandes coches.

No puedo decir a quién no le gusta la rejilla porque en realidad no le gusta oa quién no le gusta porque se convencieron de que se veía mal cuando debutó. Nunca he tenido un problema con eso, ¡y ese ni siquiera es el punto del artículo, gente! Sobre el tema, estos son tres BMW ejecutados por expertos. Con ganas de ver más ejemplos sintonizados en la naturaleza, no he visto demasiados todavía.