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Jan 06, 2024

Cohetes de lectores: granero

“Compré este auto como un pequeño hallazgo de cobertizo oxidado y no registrado, ya que era

"Compré este auto como un pequeño hallazgo de cobertizo oxidado y sin registrar, ya que era idéntico a uno que tenía cuando era joven. Solo quería hacerlo utilizable, pero terminó siendo una reconstrucción completa: pulido con chorro de arena, todo el óxido eliminado y pintado, todas las gomas nuevas colocadas y el interior completamente renovado.

Usamos el motor y la transmisión originales, completamente reacondicionados, con una leva un poco más grande y un convertidor de 2500 rpm. Incluso hice que le hicieran cables de 10 mm, porque ¿por qué no?

Compré extractores nuevos y los hice recubrir con cerámica cromada con un escape completamente nuevo instalado, además de un juego de carburadores SU triples completamente reconstruidos.

Nunca tuvo la intención de ser un auto de exhibición, pero creemos que resultó bastante agradable y bastante parecido al original. Lo que es más importante, es un gran automóvil para conducir que se maneja muy bien y es un placer conducirlo. ¡Espero que les guste!

"Pensé en enviar algunas fotos de mi XG con motor LS, luciendo un L98 de seis litros ensamblado por TOCA Performance que funciona con un carburador 950 APD, con colector Victor Jr portado y cabezales Higgins.

Está respaldado por un TH350 completamente manual con un convertidor SDE de 5000 rpm. Se usó un kit de conversión Castlemaine Rod Shop LS y las tuberías gemelas de tres pulgadas fueron realizadas por Exhaust Innovations".

"Este es mi 350Z intercambiado por 1JZ. El automóvil funciona con un 1JZ completamente construido por ASG Motorsports, con levas 272/278 Kelford, turbo G35-1050 Pulsar, válvula de descarga Go Fast Bits y regulador de presión de combustible, y colector de admisión Plazmaman, completamente controlado por un Haltech Elite 2500 con un iC-7.

Tiene paquetes de bobinas IGN1A y un escape de salida del cofre hecho por Fat Pipes Custom Exhausts. El automóvil fue construido para ser un automóvil de deriva de competencia.

¡Es genial poder asociarse con empresas australianas tan increíbles para representar productos hechos en Australia!"

"Aquí está el Ford Mustang Mach 1 de 1969 de mi difunto padre Ralph Angove. Siempre fue un sueño para él tener un Mach 1 de 1969, y estoy muy contento de haber podido disfrutarla durante los dos años que la tuvo.

Le compró el auto a un tipo en WA que lo había importado de California. El coche se volvió a rociar hace 22 años en el Meadowlark Yellow original y todavía está en perfecto estado.

Tiene una conversión RHD y funciona con un 351 Windsor con una leva Crow, resortes de válvula PAC, transmisión Gilmer, bomba doble Holley de cuatro barriles y sistema de encendido MSD. También tiene amortiguadores Koni, un diferencial de nueve pulgadas de 3.55:1 y una palanca de cambios B&M.

Fuimos a muchas exhibiciones de autos con mi papá (ganó algunos trofeos en el camino) y esperamos continuar con su legado con los nietos. Estas fotos fueron tomadas en el Día de los Americanos de este año, que se llevó a cabo en Macarthur Square en Campbelltown".

"Buenos días, aquí hay un par de fotos de mi VL Commodore, un modelo Berlina turbo de 1988 que funciona con un combo LS. El turbo es un GT42 y bebe E85, con todos los accesorios Raceworks. Funciona con un Powerglide y un diferencial Borgy , y en la parte de atrás hay tinas divididas con neumáticos 275/60R15.

También hay indicadores Auto Meter de la vieja escuela, ruedas Convo Pro y una cubierta inversa de cuatro pulgadas. ¡Salud!"

"Hola equipo, este es mi Buick Riviera de 1965. Lo tengo desde 2013; lo compré el día que descubrí que mi esposa estaba embarazada de nuestro primogénito.

Mejoramos la suspensión en 2018 con la ayuda de mi club, Death Dodgers Western Sydney, y Emu Plains Speed ​​Shop. Las ruedas son artículos de Boss Motorsports de 20 pulgadas que se hicieron a la medida.

El automóvil pasó la última parte de 2022 haciendo los trámites formales y donando todo el dinero a mi participación en el Shitbox Rally, todo apoyando al Consejo del Cáncer. Logramos recaudar poco menos de $2000 en cuatro semanas. El Buick también tuvo el placer de asistir al Todd's Day de Grassroots Garage en SMSP el año pasado, dando vueltas a la pista (y probablemente las vueltas más lentas jamás realizadas).

Cuando no está ayudando a recaudar dinero, es un crucero de fin de semana adorado por la familia o sale con el club".

"Hola, me gustaría sorprender a mi papá, George Katrakilis, poniendo su auto en la revista.

Tiene un VN Holden Commodore de 1990 con un motor 304 y un ventilador 6/71 colgando del capó. ¡Es un auto hermoso, y a mi papá y a mí nos encantaría que más personas lo vieran!" Palabras: Patricia Kats

"Tengo 19 años, soy de Geelong, Victoria. Mi papá tuvo este HQ One Tonner de 1972 en el cobertizo durante más de 10 años, así que decidí comprarle el auto y comenzar una restauración completa. fue una construcción de dos años con la ayuda de mi padre El color es HK Monaro Silver Mink, rociado en T&M Panel & Paint.

Tiene un VN 304 incorporado con cabezas VN y un carburador Holley 600 construido por Norm en Johnny Dyno Engines. Está respaldado por una caja de cambios TH350 de etapa dos con un convertidor de pérdida 3500 construido por DTM Automatic Transmissions, un eje de cola personalizado por Peter Smith en A1 Automotive y un diferencial Salisbury de 10 pernos.

Está etiquetado como HQ pero tiene un tablero HJ GTS y una parte delantera HJ. Tiene asientos de cubo GTS Monaro adentro".