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Jul 29, 2023

DTC P0171 y la conexión con los depósitos de carbono

CC: ¿Has conseguido un vehículo últimamente? Está tropezando, tiene sospechas largas

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¿Has conseguido un vehículo últimamente? Está dando tumbos, tiene números de ajuste de combustible a largo plazo sospechosos y, en la herramienta de escaneo, es posible que tenga códigos de falla de encendido o que no tenga ningún código de falla de encendido. Pero por el monitor de fallos de encendido, se da cuenta de que está capturando fallos de encendido aleatorios en algunos de los cilindros. Por ejemplo, algunos vehículos, incluso pueden tener un código para P0171 para el Banco 1, demasiado delgado. Entonces, ¿qué está pasando?

La causa podría ser depósitos de carbón en las válvulas de admisión, o incluso en la cámara de combustión. Los depósitos hacen que el aire caiga en la cámara de combustión y esta turbulencia hace que la mezcla de aire y combustible se distribuya de manera desigual. Como resultado, cuando se enciende, el frente de la llama puede ser errático y dejar combustible sin quemar y crear puntos calientes dentro de la cámara de combustión y, eventualmente, esto conducirá a depósitos de carbón.

Cuando los motores de inyección directa alcanzan la marca de tres años o 30,000 millas, algunos desarrollan problemas de conducción debido a la acumulación en la siguiente válvula de admisión y dentro de la cámara de combustión. Hay tres razones por las que los motores de inyección directa son más propensos a los depósitos de carbón. La razón principal es que el combustible y los detergentes no llegan a la parte posterior de la válvula de admisión.

Entonces, al inyectar combustible directamente en el cilindro en lugar de en la parte posterior de la válvula, la gasolina y los detergentes no pueden limpiar la válvula y el puerto. Las mezclas más pobres y las presiones de combustión más altas pueden empeorar el problema con el tiempo. Un motor de inyección directa produce más energía a partir de una cantidad dada de combustible y aire que un motor de inyección de combustible en puerto.

Cuando se crea un punto caliente o un frente de llama subóptimo debido al aire turbulento, el combustible no quemado en la cámara de combustión, bueno, aumenta. Cuando la válvula se abre durante la carrera de admisión, podría entrar en contacto con algunos de estos subproductos. Entonces, ¿cuál es la solución? Suponga que un motor tiene una cantidad extrema de depósitos de carbón, en ese caso, mientras que es posible que tenga que quitar el colector de admisión y eliminar esos depósitos de carbón con un limpiador o incluso quitarlos mecánicamente de las válvulas y los puertos.

¿Cómo evita que el problema se agrave tanto que tenga que quitar el colector de admisión y limpiar mecánicamente las válvulas? Un mantenimiento simple y adecuado programado, y además complementado con un tratamiento de admisión que puede limpiar los inyectores y ayudar a eliminar los depósitos de carbón en las válvulas y también en la cámara de combustión.

Mantener los inyectores de combustible limpios mantiene el patrón de rociado tal como lo concibieron los ingenieros, y los productos químicos pueden ayudar a romper los depósitos antes de que comiencen a causar problemas. Esto puede ayudar a quemar todo el combustible y eliminar ese código P0171 para un Banco 1 delgado. Soy Andrew Markel. Muchas gracias.

Este video está patrocinado por Rislone.