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Sep 17, 2023

Los 10 mejores muscle cars de transmisión manual

Los muscle cars son bien conocidos por su agresividad y poder, y estos manualmente

Los muscle cars son bien conocidos por su agresividad y potencia, y estos modelos operados manualmente permiten una experiencia de conducción aún más atractiva.

El automóvil de operación manual más poderoso que puede comprar hoy es el Koenigsegg CC850, programado para una producción limitada de 70 unidades. El CC850 celebra 20 años desde que la compañía presentó su primer automóvil de producción, el Koenigsegg CC8S. La oferta de hoy desarrolla la friolera de 1366 hp cuando se combina con una buena dosis de combustible E85. Sin embargo, lo que es más impresionante es el sistema Engage Shifter que se encuentra a bordo. El Engage Shifter permite a los conductores cambiar entre un modo manual retro de seis velocidades o una opción automática de nueve velocidades, una característica sorprendente que se relaciona con el pasado del hiperauto y el futuro increíblemente innovador de la compañía.

Sin embargo, ¿qué pasa si hacemos la misma pregunta sobre el favorito de Estados Unidos? El más potente de accionamiento manual.coche musculoso que puede comprar hoy es el Dodge Challenger SRT Hellcat de 717 hp, con una caja de cambios manual Tremec de seis velocidades. El legendario Challenger es el único muscle car que bombea más de 700 hp y permite a sus propietarios manipular su propio camino a través de la icónica banda de potencia inducida por Hemi del Challenger. Las increíbles hazañas de Dodge nos hicieron pensar: ¿cuáles son los mejores muscle cars que puedes comprar que aún brindan una auténtica experiencia manual?

Diseñado y fabricado por Shelby American, el Shelby GT500 de 1967 es uno de los mejores muscle cars de todos los tiempos, y extrae potencia del propio motor V8 "Police Interceptor" de 7.0 litros de Ford. El GT500 revestido de fibra de vidrio producía 355 hp y 420 lb-ft de torque. El primero de muchos muscle cars clásicos en usar el nombre Shelby GT500 podría alcanzar 0-60 mph en solo 6.2 segundos.

Para agregar más crédito al GT500 está la caja de cambios manual de cuatro velocidades rematada con una palanca de cambios Hurst. El Shelby GT500 llegó con una opción de transmisión automática de tres velocidades y manual de cuatro velocidades. De los 2048 Shelby GT500 construidos en 1967, la mayoría vino con la caja de cambios TopLoader de cuatro velocidades de Ford.

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El rugido final del nombre Trans Am llegó en forma del paquete de rendimiento WS6. El Trans Am WS6 extrajo energía del legendario LS1 V8 de GM. El motor de 5.7 litros lanzó una fuerte potencia de 325 hp y 350 lb-ft de torque al eje trasero del modelo más legendario de Pontiac, y obtuvo el apoyo de una gran cantidad de mejoras de rendimiento ligadas al clásico muscle car.

Todo 3940 WS6coches de alto rendimiento lanzado en 2000 recibió un diferencial de deslizamiento limitado, escape de rendimiento y un sistema de admisión de aire de alto flujo. Además, tenía un gran juego de barras estabilizadoras para mantenerlo bajo control en las curvas. Sin embargo, lo mejor de todo es la transmisión manual de seis velocidades Borg-Warner. El T56 hizo su debut a bordo del Dodge Viper de 1992. Los ejemplos que se encuentran en el Trans Am WS6 cuentan con un "volante de inercia de doble masa", lo que permite una entrega de potencia más suave desde la caja de cambios cuando se trata de ese protuberante motor LS1 V8. El WS6 sigue siendo uno de los mejores muscle cars del mercado usado, con ejemplares que se venden por alrededor de $24,000. No está mal para un muscle car capaz de recorrer el cuarto de milla en 13,5 segundos.

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Armado con el motor V8 de 7.5 litros de GM, el Buick GSX de 1970 es uno de los mejores muscle cars que existen, gracias a su reputación subestimada entre sus pares a principios de los 70. El GSX desarrolla 350 caballos de fuerza y ​​la friolera de 510 libras-pie de torque, aunque sus cifras de potencia ampliamente aceptadas fueron subestimadas para ayudar a los propietarios con las fuertes primas de seguro de la época.

Buick construyó 678 GSX muscle cars para el año modelo 1970, con opciones automáticas y manuales. Lamentablemente para los puristas, solo llegaron 199 autos con la caja de cambios manual de cuatro velocidades Muncie M21, ya que la mayoría de los consumidores optaron por la transmisión automática para su lujoso muscle car clásico.

El motor Hellcat original convirtió al Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 en el muscle car más poderoso del mundo, gracias a sus 707 hp y 650 lb-ft de torque. El Hemi V8 sobrealimentado de 6.2 litros ha adoptado múltiples formas y, en última instancia, continúa su reinado como uno de los motores V8 más potentes del mundo.

El Dodge Challenger SRT Hellcat es uno de los mejores muscle cars de todos los tiempos, basado en puro teatro. Dodge armó su clásico muscle car con frenos Brembo, control de lanzamiento y un sistema de suspensión adaptable bien ordenado y ajustado por SRT. Sin embargo, la opción de caja de cambios manual de seis velocidades permite que el SRT Hellcat siga siendo uno de los mejores autos Dodge en el mercado, ¡lo que permite a los consumidores arruinar su lanzamiento por sí mismos!

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Uno de los muscle cars más coleccionables de todos los tiempos, Chevrolet construyó solo 4475 muscle cars Chevelle 454 SS para el año modelo 1970. El raro clásico de Chevy combina su icónico apodo "Super Sport" con su motor 454 V8, desarrollando unos asombrosos 450 hp y 500 lb-ft de torque a partir de su volumen de 7.4 litros.

El Chevelle 454 SS se convirtió en un notorio dragster, con una velocidad máxima de 130 mph y un sprint competitivo de 0 a 60 mph de alrededor de seis segundos. Chevrolet armó su mejor muscle car en su clase con una configuración de suspensión de servicio pesado, frenos de disco delanteros y la tecnología de diferencial de deslizamiento limitado "Posi-Traction" de GM. Para los amantes de una experiencia auténtica, el Chevelle 454 SS llegó de serie con una caja de cambios manual Muncie M20 de cuatro velocidades. La transmisión de relación amplia preferida de GM también se presentó en los modelos Camaro y Corvette de la época.

Uno de los mejores muscle cars de todos los tiempos, el Dodge Charger de segunda generación llegó en formato "Road/Track" en 1969 y vendió alrededor de 20,000 unidades para ese año modelo. Si bien la mayoría vino con el motor 440 Magnum V8 que desarrollaba unos fuertes 375 hp, entre 400 y 500 clientes fueron lo suficientemente sabios como para optar por el 426 Hemi V8 de Chrysler listo para la carrera, que produce la friolera de 425 hp y 490 lb-ft de torque. ¡Los precios de un Charger Hemi R/T del 69 están más allá de la marca de los $200,000 en la actualidad!

Al igual que el icónico motor Hellcat Hemi V8 de la actualidad, Dodge permitió a los clientes optar por una transmisión manual para su musculoso auto. Además, el Dodge Charger R/T de 1969 podría tener como opción la caja de cambios manual de cuatro velocidades A833 de hierro fundido de Chrysler, lo que permitiría que los engranajes se conviertan en otro componente que asista al motor Helliphant V8.

El nivel de equipamiento "Judge" sin lujos de Pontiac vio una iteración con más carácter de su muscle car GTO que definió la era. Para reforzar la reputación del GTO como el mejor muscle car que podrías comprar, el GTO Judge extrajo potencia del V8 de 6.6 litros de Pontiac, desarrollando 366 hp y 445 lb-ft de torque enfocados en el desempeño.

Más importante aún, el cómico GTO empaquetado "Judge" llegó con opciones de caja de cambios manual de tres/cuatro velocidades, mejorando el enfoque básico del clásico muscle car.

Al llegar al final de las "Aero Wars" de NASCAR, Plymouth desató el Superbird armado con los últimos y mejores motores V8 de Chrysler, más importante aún, el 426 Hemi V8. Desafortunadamente, de los 1,935 muscle cars Plymouth Superbird construidos, solo 135 presentaban el notorio motor Hemi V8 de 425 hp que torturaba el eje trasero del auto stock de aspecto ridículo.

Chrysler armó su clásico muscle car con una transmisión automática 727 TorqueFlite o una caja de cambios manual opcional de cuatro velocidades para trabajo pesado. Sin embargo, según varias fuentes, solo llegaron 788 muscle cars Superbird con la opción manual. Hoy, el precio promedio de un Plymouth Superbird con motor Hemi es de alrededor de $ 649,000.

El Boss 429 Mustang llegó en 1969, homologando el ridículo motor V8 de 7.0 litros de Ford para enfrentarse a los autos con motor Hemi dominantes de la época. Como resultado, el Boss 429 fue el más raro de la trilogía de muscle car de Boss. De hecho, Ford fabricó solo 1,358 modelos Boss 429 entre 1969 y 1970, con partes internas forjadas, una toma de aire funcional en el capó y una suspensión de carreras para trabajo pesado.

Ford armó el Boss 429 exclusivamente con su caja de cambios manual de cuatro velocidades TopLoader para los ávidos puristas. Además, la unidad de hierro fundido presentaba una palanca de cambios Hurst con varillaje mecánico para cambios de marcha rápidos y precisos.

Sin embargo, el 429 ganó su reputación en la pista de carreras. Ford llevó el gigantesco motor 429 V8 de 375 hp mucho más allá de los 500 hp cuando David Pearson ganó el campeonato NASCAR de 1969. Pearson condujo una variante lista para la carrera del Boss 429 Mustang, lo que lo convirtió en uno de los pocos muscle cars clásicos de Ford con una herencia genuina del automovilismo.

Posiblemente, el muscle car Camaro más codiciado de todos los tiempos, el Camaro ZL1 de 1969 vio solo 69 unidades producidas exclusivamente para ese año, satisfaciendo la NHRA y sus exigentes estándares de homologación. Lo que hace que el ZL1 sea especial es lo que hay debajo del capó. Chevrolet armó su clásico muscle car con una variante de aluminio del legendario motor L88 427 V8 de Chevrolet. Inicialmente diseñado para el Corvette, el motor desarrolló la friolera de 430 hp y 450 lb-ft de torque, lo que permitió que el Camaro ZL1 alcanzara las 60 mph en alrededor de cinco segundos, desbancando al Yenko Camaro de la misma época.

De los 69 muscle cars Camaro ZL1 producidos, aproximadamente 30 de ellos llegaron con la caja de cambios manual de cuatro velocidades Muncie M22, más conocida como "Rock Crusher". La poderosa transmisión manual del ZL1 presentaba una configuración de ración cerrada, lo que permitía una aceleración y cambios de marcha más rápidos cuando se opera en un entorno de carreras. Los esfuerzos de Chevrolet en el ZL1 lo convirtieron en su auto de producción más poderoso en el momento del lanzamiento.

Fuentes: Museo Americano de Muscle Cars, Classic.com

Un escritor automovilístico con sede en el Reino Unido, que sufre una obsesión enfermiza por los autos y la Fórmula Uno. Brindar contenido imponente que atraiga la atención y entretenga al mismo tiempo es clave. Los fines de semana, puedes encontrarlo Pasando por Williams Racing haciendo ruidos agudos de V10 con la boca... atreviéndose a soñar...