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Mar 25, 2023

Los 10 mejores motores modernos de muscle car

Ya sea que esté buscando un V8 económico o la mejor obra maestra moderna bajo

Ya sea que esté buscando un V8 económico o la mejor obra maestra moderna bajo el capó, nada puede competir con estos motores de autos potentes.

en el mundo deautos musculosos , la potencia es el rey. Las guerras modernas de autos potentes han sido viciosas y se han desencadenado durante los últimos 20 años, sin signos de desaceleración. Esto ha llevado a los fabricantes de automóviles estadounidenses a desarrollar algunos motores V8 locos, mejor descritos como maravillas de la ingeniería, ya que juegan con reglas más estrictas que los motores clásicos de pony cars. Se espera que generen gran potencia, siendo crucial la eficiencia del combustible y también teniendo que cumplir con las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas. A pesar de esto, los mejores motores V8 de muscle car de la actualidad tienen algunas de las cifras de potencia y potencia más impresionantes jamás vistas, gracias a la incorporación de tecnología de punta e ingeniería brillante.

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Pero entre las muchas centrales eléctricas que se ofrecen, ¿qué motores de alto rendimiento para muscle car son los mejores de los mejores? Chevrolet se ha armado con el LT4 de 650 hp en el Camaro ZL1, Dodge incluye el motor Hellcat de 797 hp en los modelos Challenger/Charger SRT Hellcat Redeye, mientras que el Shelby GT500 de Ford no se queda atrás con un motor Predator V8 de 769 hp . Si bien estos sin duda no faltarán en esta lista, otros también han sido muy importantes en la industria, consolidando su lugar en la historia de los muscle cars. Aquí están los 10 mejores motores modernos de muscle car.

No obtienes nada que se acerque a los caballos de fuerza de cuatro dígitos con el motor Mopar Gen III HEMI V8 de 5.7 litros. Pero seguramente ofrece confiabilidad, razón por la cual muchos entusiastas lo consideran uno de los mejores motores modernos de muscle car. Genera 375 caballos de fuerza y ​​410 lb-ft de torque sin inducción forzada.

Los Dodge Charger/Challenger R/T son los muscle cars modernos que albergaron esta segunda versión del Hemi de 5.7 litros. Apodado el motor V8 "Eagle", llegó en 2009, presentando varias mejoras sobre el predecesor (el Hemi de 5.7 litros y 340 hp fabricado entre 2003 y 2008). Estos incluyen sincronización variable de válvulas (VVT), una cámara de combustión rediseñada y un colector de admisión activo. Como era de esperar, tiene un mejor rendimiento, eficiencia de combustible y menores emisiones sin dejar de ser duradero.

Parte del motor V8 de bloque pequeño Gen IV de GM, el motor LS3 impulsó el Camaro SS 2010-2015. Con un mayor flujo de aire que su predecesor, generó 426 caballos de fuerza y ​​420 libras-pie de torque, respirando libremente. También utilizado en el Camaro ZL1 2012-2015, junto con un sobrealimentador Eaton de 1.9 litros, este motor V8 de bloque pequeño V8 de 6.2 litros se denominó LSA.

En ese momento, el ZL1 Camaro era uno de los muscle cars más poderosos, con 580 caballos de fuerza y ​​556 lb-pie de torque del LSA V8.

Más allá del puro rendimiento, el LSA combina una potencia inmensa con una delicadeza notable en toda su amplia banda de potencia. Y eso se debe a que originalmente fue diseñado para promover características de manejo excelentes a bajas RPM y un ralentí más suave en el Cadillac CTS-V. GM afirma haber verificado que el LSA dura más de 100,000 millas con pruebas que incluyeron más de 270 horas continuas a toda velocidad sin experimentar una falla.

El largo linaje de la serie LT comenzó con el LT1 original en 1970, pero el LT1 de 5.7 litros de 1991-1995 fue el V8 de alta tecnología que trajo al Chevy de bloque pequeño a la era moderna. Manteniendo vivo el apodo, el LT1 de quinta generación, parte del bloque pequeño Gen IV de Chevy, tiene tecnología importante como inyección directa, gestión activa de combustible y sincronización variable continua de válvulas (CVVT).

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El LT4 es importante en la industria moderna de los muscle cars. Es uno de los motores de aspiración natural más potentes disponibles en la actualidad, que genera hasta 455 caballos de fuerza y ​​455 lb-pie de torsión en los modelos Camaro LT1 y SS de sexta generación actuales desde 2016. El motor LT1 también se ha incluido en el C7 Corvette ( 2014-2019), bombea 460 caballos de fuerza y ​​465 lb-pie de torsión cuando se combina con un sistema de escape opcional.

¿Quieres un muscle car V8 moderno con una de las notas de escape más satisfactorias y mucha potencia? Obtenga un SRT 392 Challenger y Charger 2011-2018 o el Dodge Scat Pack 2015-presente. Estos autos potentes cuentan con un potente motor V8 de varilla de empuje HEMI de 6.4 litros, también conocido como el 392 "Apache". Inicialmente, producía 470 hp y 470 lb-ft de torque, pero a partir de 2015, gracias a una relación de compresión excepcionalmente alta de 11.0:1, ha producido 485 hp y 475 lb-ft de torque.

Si bien es un motor de varilla de empuje, el motor HEMI V8 de 6.4 litros cuenta con algunas características "modernas", especialmente en el ahorro de combustible, como la tecnología de sincronización variable de válvulas (VVT) y un sistema de desplazamiento múltiple. Aparte de la potencia, los fanáticos de Mopar y Hemi de tercera generación adoran el HEMI de 6.4 litros por su confiabilidad. El cigüeñal y los pistones utilizan acero forjado, mientras que el bloque de aluminio y las culatas de cilindros de alto flujo brindan una combinación liviana pero duradera.

El Chevrolet Camaro Z/28 de quinta generación era un muscle car de baja producción construido para la pista, con un moderno LS7 V8, exclusivo solo para los modelos 2014-2015 Z/28. Levantado del Chevrolet Corvette Z06 C6, es bueno para 505 hp y 481 lb-ft de torque, generando energía a través de la aspiración natural. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades, lo que permite que el Z/28 acelere de 0 a 60 mph en 3,9 segundos espeluznantes.

El LS7 2006-2015, un sucesor del LS2, comparte el mismo diseño fundamental que otros motores V8 de bloque pequeño Gen IV. Las camisas de cilindros de acero prensado lo convierten en el bloque pequeño de mayor cilindrada de la historia. La variante en el Camaro Z/28 presentaba un sistema de lubricación de cárter seco estilo carreras rediseñado para un enfriamiento adecuado bajo altas cargas en las curvas en la pista, una entrada de aire frío, cabezales de escape revisados, pistones nuevos y bielas de titanio con rociador. insertos de cojinete revestidos para una mayor durabilidad.

La exageración y la popularidad del Voodoo entre los fanáticos de los muscle cars están completamente justificadas. Con un cigüeñal plano único, acelera voluntariamente a unas vertiginosas 8,250 rpm, creando uno de los gritos más agradables para los oídos. Además, te encantará cómo este diseño de manivela mejora la respuesta del acelerador y tiene menos vibración. Otras características notables del motor Voodoo V8 incluyeron una inyección directa de alta presión, sincronización variable de válvulas, culatas con puerto CNC (control numérico por computadora) y un árbol de levas de 180 grados.

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Con 526 caballos de fuerza y ​​429 lb-pie de torsión canalizados a través de una transmisión manual de seis velocidades a las ruedas traseras, el motor Voodoo coloca al Ford Shelby GT350 y GT350R 2015-2020 entre los muscle cars de aspiración natural más potentes. En estos modelos, el motor V8 hecho a mano acelera de 0 a 60 mph en 3.9 a 4.1 segundos.

El Chevy Camaro ZL1 llegó completamente nuevo en 2017. Debajo del capó, lucía una obra maestra moderna, un motor V8 de 6.2 litros sobrealimentado con el nombre en código LT4. Ha desarrollado 650 hp y 640 lb-ft de torque en el Camaro ZL1 desde entonces, que son 70 hp y 84 lb-ft de torque más que el LSA V8 de 6.2 litros sobrealimentado del ZL1 2012-2015. Combinado con una transmisión manual estándar de seis velocidades o una transmisión automática opcional de 10 velocidades, el ZL1 acelera de cero a 60 mph en solo 3.5 segundos. Luego despacha el cuarto de milla en 11.4 segundos a 127 mph antes de alcanzar un máximo de 193 mph.

El LT4 es el motor más potente que Chevy haya usado en el Camaro, lo que convierte al Camaro ZL1 en el muscle car de producción de Chevrolet más rápido y feroz hasta la fecha. Como miembro de la familia de motores de bloque pequeño de quinta generación de GM, el LT4 cuenta con un bloque y culatas de cilindros de aluminio fundido, que utilizan un tren de válvulas superior con dos válvulas por cilindro.

El Predator es un monstruo absoluto. Es la razón por la que el Ford Mustang Shelby GT500 es el Mustang más poderoso en la historia del modelo, reclamando su lugar entre los mejores muscle cars modernos. El Predator es un motor de bloque de aluminio de 5.2 litros que cuenta con un cigüeñal de plano transversal con un diseño de doble árbol de levas (DOHC) y pistones de aluminio forjado recubiertos con un material antifricción llamado Grafal.

Parte de la familia Ford Modular desde 2019, utiliza un sobrealimentador Eaton TVS R2650 masivo de 2.65 litros para desplegar un enorme 760 hp y 625 lb-ft de torque en el Shelby GT500. ¿Y qué te aporta eso? Un tiempo de 0 a 60 mph de menos de 3.3 segundos cuando se combina con una transmisión de doble embrague de siete velocidades Tremec.

Otro gran motor moderno de muscle car con cifras de potencia altísimas es el motor Hellcat Supercharged HEMI V8 de 6.2 litros del Dodge SRT. Considerado uno de los mejores motores V8 estadounidenses de la actualidad, ha impulsado los mejores muscle cars de Dodge SRT, el Dodge SRT Hellcat Challenger y el Charger, desde 2015.

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El poder es la razón por la que ha sido un gran objeto de deseo para muchos fanáticos de los engranajes. Mientras que el Hellcat V8 debutó con 707 hp junto con 650 lb-ft de torque en 2015, hoy en día, el mínimo de los modelos estándar es de 717 caballos junto con 656 lb-ft de torque. Un sobrealimentador de 2.7 litros más grande en los modelos Redeye aumenta la potencia a 797 hp y un torque igualmente devastador de 707 lb-ft. En el modelo Jailbreak, una mayor afinación ayuda a desbloquear 807 caballos escalofriantes. ¿Qué no se podría amar?

Dennis Kariuki es un entusiasta de la tecnología que escribe para Hotcars.com. Anteriormente, escribió para the.car. Le gusta cubrir el matrimonio entre la tecnología y los automóviles. Además de eso, es un gran fanático de la f1. Después de trabajar incansablemente durante la semana, puede estar seguro de que los domingos probablemente esté disfrutando y siguiendo los eventos de automovilismo.